Programa
Estudo completo da estrutura, arquitetura e paisagem, em colaboração com o artista Jozef Legrand. Projeto vencedor de um concurso público.
Conceito
O Canal Albert, que liga Antuérpia com Liège, foi alargado para o tráfego fluvial de até 9000 toneladas. A nova ponte tem um vão central de 100 metros, o que permite uma largura de 86 metros livres para a passagem de barcos. As condições para esta intervenção são altamente complexas, pois o local é historicamente preservado. Neste exato ponto, a Segunda Guerra Mundial começou para a Bélgica.
Detalhes
A ponte é uma estrutura estaiada e ficou com um comprimento total de 195 metros. Seu deck é composto por duas faixas de 3,25 metros com calçadas para pedestres e ciclovias. A largura total da ponte é de 18,5 metros. O principal sistema estrutural da ponte é constituído por duas vigas de aço com altura variável. A forma varia de acordo com as tensões atuantes das vigas, resultando em um diagrama de forças materializado visível a partir do convés.
A ponte foi construída em duas fases. Ela foi primeiramente colocada em paralelo com a ponte existente, utilizada como uma passagem temporária por cerca de 18 meses. Na segunda fase, a estrutura existente foi demolida e a ponte foi aberta para substituir a estrutura anterior. O apoio da ponte no lado Riemst é uma construção enorme que combina as funções de um museu e um pilar estrutural para a ponte. O edifício está espalhado por baixo da ponte e constitui uma conexão que é tanto visual (entre a ponte e o local) e temporal (referindo-se a história do local).
O museu integra vários espaços multifuncionais, um café/restaurante e um anfiteatro onde as atividades culturais são organizadas. As paredes exteriores do edifício possuem 170 metros de comprimento e são feitas de concreto texturizado de modo que elas podem ser utilizadas como paredes de escalada. O foco deste edifício é o centro de informação sobre a Segunda Guerra Mundial. O conto da guerra é ilustrado de uma forma artística utilizando elementos multimídia. O bunker original será mantida ao longo do novo edifício como a única testemunha da invasão alemã, que teve lugar há 70 anos. Foi dada especial atenção às obras rodoviárias e suas implicações através das diferentes fases de construção, uma vez que o projeto é um portão para a região de Flandres para os visitantes vindos de Maastricht.
