Urbanismo: O mais recente de arquitetura e notícia

Texto por Francisca Codoceo via Plataforma Urbana. Tradução Archdaily Brasil.

Em uma época onde mais da metade da população vive em cidades que, no total, representam menos de 2% da superfície terrestre do planeta, o desenvolvimento sustentável da infraestrutura urbana tornou-se uma das maiores necessidades e desafios do século XXI. Desta maneira, é de grande importância toda a informação que podemos compartilhar sobre as distintas situações em diferentes partes do país e como eles criaram casos de sucesso e fracasso.

No dia 28 de Fevereiro, foi anunciado um protocolo de intenções entre o Governo do Estado e a Prefeitura de São Paulo, para construir mais de 20 mil moradias na região central da cidade, devendo beneficiar cerca de 80 mil pessoas.

Texto por Constanza Martínez Gaete via Plataforma Urbana. Tradução Archdaily Brasil.

“A relação entre as pessoas, os aspectos históricos, os elementos socioculturais – entre muitos outros – são componentes essenciais que, dependendo de sua conjugação e apresentação, definem os modelos atuais de cidade” é o que afirma Chuck Wolfe, advogado e acadêmico especializado no uso do solo, direitos e permissões ambientais e desenvolvimento de técnicas sustentáveis.

Wolfe, há algum tempo tempo, trabalha em seu livro “Urbanismo sem esforço”, que através de curtos capítulos postulará princípios que pretendem vincular a carga histórica das cidades, seu planejamento urbano atual e os projetos futuros, sem deixar de lado o progresso. 

 Na continuação encontrará cinco ideias de seu livro.

ITDP organiza apresentação sobre políticas de restrição ao uso do automóvel do Studio-X.

Nesta quinta-feira, 28 de fevereiro de 2013, Bernardo Baranda, Diretor Regional para América Latina do Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP, em sua sigla em inglês), fará uma apresentação sobre o esforço das cidades mexicanas em restringir o uso do automóvel. O evento será no Studio-X, no Rio de Janeiro às 18:30hs.

A cidade de Xangai está estrategicamente posicionada no Extremo Oriente como um novo centro financeiro mundial de primeira ordem, também como um novo modelo de cidade moderna. Neste quadro, enfrenta o desafio de acolher um crescimento populacional urbano de 15 milhões de pessoas para 2015, fruto do crescimento demográfico e da migração interna campo-cidade, atraída pelo acelerado desenvolvimento chinês.

O curso visa qualificar profissionais da área de Planejamento e Gestão Urbana para sua atuação em consultoria, elaboração e implementação de projetos de gestão do território.

Na cidade encontramos vários discursos: o discurso de ordem, dado pelo Estado aos espaços e atividades; o discurso do poder, dado pelo equilíbrio entre potências instaladas; o discurso de diferenciação, dado por sua própria qualidade urbana. Há então um discurso urbano socialmente legitimado em que a cidade “nos fala” para expressar ordem, poder e diferenciação. A presença de marcas simbólicas indica ordem e diferenciação e, nessa lógica, incentiva um modelo de cidade como espaço de negócios que enfatiza as diferenças no direito que tem a ela de seus vários setores sociais.

O movimento internacional denominado Slow City promove desde meados dos anos 80 o desenvolvimento de “atividades lentas”, apelando a um estilo de vida sereno e pausado, que respeite as tradições próprias de cada lugar. A iniciativa surgiu na cidade de Roma como experiência contestatória ante a abertura de locais de fast-food e hoje foi expandido a diferentes latitudes para reacionar contra a pressa no uso do tempo na cidade e para defender o “bom viver”.

O termo “biofilia” é utilizado pela Universidade de Harvard para definir o grau em que os seres humanos estão conectados com a natureza e com outras formas de vida.

O projeto “Hydropolis” foi projetado pelas estudantes MArgauxLeycuras, Marion Ottmann e Anne-HinaMallette, da escola de arquitetura de Nantes, e ganhou recentemente um dos prêmios do concurso organizado pela Fundação Jacques Rougerie. “Hydropolis” é uma cidade aquática localizada no Vale do Nilo, Egito, que pretende explorar a seu favor o fenômeno do aumento do nível das águas ao invés de sofrer as consequências e reagir posteriormente.

Mais imagens e a descrição do projeto dada pela equipe de projeto, a seguir.

Nossos amigos do Project for Public Spaces (PPS) elaboraram um guia com 13 conselhos que podem ser levados em consideração pelos municípios na melhoria dos espaços urbanos das cidades costeiras, a fim de torná-los lugares mais atrativos e que protejam a identidade da cidades e seus habitantes.

Na seqüência os 13 conselhos da PPS.

O Projeto Madrid Centro de José María Ezquiaga em colaboração com Juan Herreros, Salvador Pérez e uma numerosa equipe, foi agraciado com o importante Prêmio Europeu de Planejamento Urbano e Regional. O prestigioso prêmio é entregado a cada dois anos e são organizados pelo Conselho Europeu de Urbanistas e o comitê das regiões da União Européia

Os organizadores pretendem com este prêmio promover o desenvolvimento sustentável expressado na Nova Carta de Atenas de 2003. 

De tempos em tempos são anunciados projetos de novas ciclovias que servirão para melhorar os deslocamentos dos ciclistas e o uso do espaço público. Mesmo estes projetos sendo um avanço em comparação à realidade dos ciclistas há alguns anos, ainda há muito a melhorar, sobretudo em entender que a infraestrutura cicloviária deve estar aliada a um plano que permita que a bicicleta transforme-se em uma real alternativa de transporte.

As operações para a criação novos corredores de ônibus na cidade de São Paulo incluem também a implantação de novas ciclovias.

Imagine uma cidade com 18 milhões de habitantes, com poucas ruas demarcadas e quase nada de sinalização, por onde é gerado um caos entre automóveis, ônibus, motos e rickshaws, as típicas carroças puxadas por um chofer.

A nova prefeitura de São Paulo inicia um projeto para recuperar as calçadas da cidade e enterrar grande parte da fiação pública. O custo da obra tem estimativa de R$ 15 bilhões.

O concurso SixtyNine - Seventy convida a equipas de todo o mundo a voltar a pensar e idealizar as áreas de circulação, ruas e passagens nos quarteirões 69 e 70 do centro da cidade de Salt Lake City (Utah, EUA). Os participantes deverão apresentar ideais para os espaços entre a edificação,     potenciando a conetividade entre os diferentes programas e edifícios culturais existentes.

Favelas, ocupações provisórias, ocupações ilegais - são todas produtos de uma explosão de migração de áreas rurais para áreas urbanas. No último meio século, o número de pessoas vivendo próximo ou dentro de zonas metropolitanas cresceu exponencialmente em comparação com a população global. As migrações de áreas rurais para áreas urbanas cresceu exponencialmente na medida em que as cidades de tornaram centros de atividades econômicas e empregos, prometendo novas oportunidades de mobilidade social e educação. Mesmo assim, muitas das pessoas que optaram por migrar se encontram em difíceis circunstâncias de integração em um ambiente que não consegue acomodar o crescimento populacional. Cidades como Mumbai, por exemplo, a maior cidade da Índia e 11ª na lista mundial de 2012 com uma população estimada em 20,5 milhões de habitantes. De acordo com um artigo de 2011 de New York Times, cerca de 60% deste número vive em habitações improvisadas que agora ocupam terrenos valiosos para os investidores em Mumbai.

Saiba mais após o intervalo.