A ponte suspensa para pedestres mais longa do mundo foi aberta ao público na Suíça, oferecendo aos aficionados por adrenalina vistas impressionantes da montanha mais famosa da Europa, a Matterhorn. Com 494 metros de extensão, a Ponte Suspensa Charles Kuonen diminui o tempo de deslocamento entre as cidades de Zermatt e Grächen em quase 3 horas. A ponte corta o "vale mais profundo do país", alcançando uma altura de 85 metros acima do solo em seu ponto mais alto.
Essas grandes estruturas de concreto, que podem ser encontradas ao longo do litoral britânico norte e leste, são Espelhos Sonoros. Originalmente projetados para capturar os sons das aeronaves inimigas quando se aproximavam do Reino Unido desde o outro lado do Canal da Mancha e do Mar do Norte (um também tenha foi construído no Baħar iċ-Ċagħaq em Malta), esses dispositivos de escuta militar funcionaram como um sistema rudimentar de aviso nas décadas anteriores à implantação e aperfeiçoamento dos radares.
BIG e Silvio D'Ascia Architecture divulgaram novas imagens do seu projeto vencedor do concurso para a nova estação de metro Pont de Bondy em Paris. Uma das 68 novas estações encomendadas no âmbito do projeto Grand Paris Express do Société du Grand Paris, a estação Pont de Bondy "continuará a tradição parisiense de utilizar pontes como espaços sociais e marcos culturais".
A empresa de tecnologia Pavegen divulgou a primeira "Smart Street" do mundo, localizada em West End, Londres, que utiliza painéis cinéticos de pavimentação para gerar energia a partir dos passos dos pedestres. Mas ao contrário das iniciativas anteriores da Pavegen, implantadas em cidades como Washington DC e Rio de Janeiro (que usa os painéis como base para um campo de futebol), a Smart Street de Londres vem com seu próprio aplicativo - oferecendo aos pedestres informações precisas sobre a quantidade de energia que estão gerando.
A arquitetura, tanto como profissão como no ambiente construído, encontra-se atualmente em uma encruzilhada na tentativa de se adaptar a um mundo em constante fluxo. As cidades e seus habitantes enfrentam diariamente mudanças socioeconômicas, políticas e ambientais contínuas, levando a uma necessidade de repensar a evolução do urbanismo sustentável. Com foco em habitação, sociedade e patrimônio cultural, a Conferência Internacional da RIBA, intitulada Change in the City, teve como objetivo oferecer visões sobre a "Nova Agenda Urbana" e como os arquitetos podem desempenhar um papel interdisciplinar no desenvolvimento urbano futuro.
Palestrante da conferência, Norman Foster é um forte defensor de uma cuidadosa consideração sobre quais aspectos da vida urbana precisam ser priorizados no projeto das cidades do futuro. Para uma sociedade cada vez mais global, Foster enfatiza a necessidade da arquitetura de superar o projeto de edifícios e enfrentar o desafio maior - o aquecimento global, aprimorando suas raízes e fatores envolvidos para criar soluções urbanas viáveis.
O projeto de transformação da Penn Station, de Nova Iorque, está avançando, uma vez que o governador Andrew Cuomo anunciou o fechamento do acordo de US $ 1,6 bilhão para reconstruir uma grande seção do James A. Farley Post Office no novo "Moynihan Train Hall".
O projeto consistirá em um novo terminal de 23 mil metros quadrados para Long Island Railroad e Amtrak, aumentando o espaço total da Penn Station em mais de 50 por cento, enquanto um adicional de 65 mil metros quadrados será desenvolvido para espaços comerciais, lojas e de restaurantes para criar um novo espaço cívico de uso misto para o oeste de Manhattan.
Ferramenta permite verificar se infraestrutura nacional condiz com o crescimento demográfico nas áreas urbanas, bem como comparar o desempenho entre diferentes países.
A Administração Costeira Norueguesa revelou imagens do primeiro túnel de navio no mundo, que ligaria dois fiordes de ambos os lados da Península de Stad na Noruega, permitindo que os navios contornassem as águas "mais expostas e perigosas" na costa norueguesa. Com o projeto agora na fase de viabilidade, o estúdio de arquitetura Snøhetta produziu uma série de imagens conceituais para ajudar o projeto a ganhar força no governo norueguês.
Este artigo foi originalmente publicado no blog de Copenhagenize Design Co, intitulado "Copenhagen's Fantastic & Stupid Bicycle Bridge Inderhavnsbro."
Não é segredo que Copenhague continua investindo maciçamente em infraestruturas para o ciclismo como nenhuma outra cidade do planeta. A rede já é abrangente e eficaz, mas a cidade continua acrescentado ligações importantes, especialmente sobre o porto e os canais. Uma das adições mais recentes é a Ponte Inderhavnsbroen, que abarca o Porto de Copenhague em um ponto chave, estratégico e icônico. Ela conecta o centro da cidade com o bairro Christianshavn e os bairros do sul. Ela é uma da série de 17 novas pontes ou passagens subterrâneas para o tráfego em bicicleta que foram adicionadas à rede de transporte da cidade nos últimos anos.
A Ponte Inderhavnsbroen teve problemas em sua construção e estava extremamente atrasada, tendo sido inaugurada apenas em julho de 2016. Deixe-me ser claro: estou muito feliz que temos uma nova e moderna conexão sobre o porto para acomodar especialmente o tráfego de bicicletas e pedestres. Eu estou impressionado com o fato de que o número de ciclistas que a cruzam diariamente excede toda a quantidade projetada. A cidade estimou que entre 3.000-7.000 ciclistas usariam a ponte mas os números mais recentes são de 16.000. É um enorme sucesso. Mas às vezes você está tão apegado aos detalhes que não vê o todo. Desculpe, mas Inderhavnsbro é uma estúpida, estúpida ponte.
Entre muitas coisas, a Europa é conhecida por algumas das cidades mais adequadas ao ciclismo urbano do mundo, oferecendo rotas de viagens seguras e convenientes para seus passageiros de duas rodas. Berlim, no entanto, não ocupa um lugar importante nesta lista, mas num esforço para resolver este problema, está sendo implementado um novo plano para um sistema de "super-vias" para bicicletas, incentivando o ciclismo como um meio de transporte eficiente.
Estudos encomendados pelo Departamento de Meio Ambiente, Transportes e Proteção Climática de Berlim analisaram 30 possíveis ciclovias, cobrindo trechos de pelo menos 5 km. Destes, 12 foram selecionados como futuras super-vias, que serão completamente segregadas de outros veículos da pista.
O New York Times publicou um artigo intitulado "How China Built iPhone City With Billions in Perks for Apple’s Partners’", revelando um tesouro de benefícios públicos para a maior fábrica de iPhone do mundo em Zhengzhou, na China. Em uma cidade de seis milhões de habitantes em uma região empobrecida da China, o governo local contribuiu com US$ 1,5 bilhão para a Foxconn, a fabricante dos iPhones da Apple. O dinheiro é usado, em parte, para melhorar a infra-estrutura local, reduzir os custos de exportação da Foxconn e construir moradias para os 350.000 trabalhadores da fábrica (cinco vezes o número de pessoas empregadas diretamente pela Apple nos Estados Unidos).
Ao estudarmos modelos de localização entendemos a acessibilidade como a facilidade com a qual se podem realizar atividades e como se dá o vínculo entre os sistemas de transporte e os usos do solo [1.] A acessibilidade é medida, usualmente, como o número de atividades que podem ser realizadas em um determinado tempo. A duração do deslocamento entre as atividades espacialmente distribuídas é chave na eleição de onde e com que frequência realizá-las. Além disso, influenciam na decisão do lugar onde viver. Por isso, existe a natural disposição a pagar, ceteris paribus, por melhor acessibilidade. A construção de novas obras de infraestrutura e transporte público melhora a acessibilidade e aumenta o valor dos imóveis. Mas isso requer fundos que, no caso de corredores de transportes ou linhas de metrô, alcançam cifras significativas. Por isso é relevante discutir sobre alternativas para seu financiamento.
PLH Arkitekter foi anunciado como um dos dois vencedores do concurso internacional de projetos para Rail Baltica, organizado pela The European Railroad Lines, Ltd. Como parte da rede europeia de transportes, a Rail Baltica será um centro de transporte público multimodal na capital letã de Riga, com uma ponte ferroviária atravessando o rio Daugava.
O ponto focal do projeto será uma estação ferroviária "que cria uma forte identidade visual na paisagem urbana, reforçando o sentido de Riga como uma metrópole." Inspirado pela forma arquetípica do arco e do período Art Nouveau, o edifício irá destacar coberturas que se assemelham a folhas arqueadas de samambaias. No lado norte do edifício, a forma da cobertura permite uma vista única sobre a cidade histórica, ideal para viajantes que entram ou saem da cidade, criando um forte senso de lugar.
M CO Design lançou seus projetos para o "Dragon's Link", uma nova infraestrutura de uso misto inspirada no dragão, no lado sul da ilha de Hong Kong". Ela servirá a grande parte da comunidade e reforçará um monumento histórico local", a barragem de Tai Tam, que festeja seu 100º aniversário em fevereiro deste ano.
Inspirando-se nas tradições locais e na topografia natural de Hong Kong, o projeto criará novas conexões dentro de uma rede existente de estradas e trilhas no Tai Tam Country Park, em "uma justaposição do antigo e do novo", para melhorar a experiência do usuário e a infraestrutura.
A equipe do AZPML + DFN venceu um concurso para o projeto da passarela Ex-Torretta, que atravessa o Rio Ticino em Bellinzona, na Suíça. A ponte ligará duas estruturas medievais existentes, a torre de Torretta ao oeste do rio e as arcadas medievais na margem oriental, e fornecerá uma inclinação gradual de 6% para permitir o acesso de pedestres e ciclistas.
Ben van Berkel e UNStudio têm colaborado com uma equipa multidisciplinar, incluindo Goudappel Coffeng (consultores de mobilidade), GeoPhy (especialistas em dados) e 2getthere (sistemas automatizados de trânsito) para produzir um estudo examinando o futuro da infraestrutura e desenvolvimento da cidade para a área em torno do anel viário A10 de Amsterdã e do distrito de Leylaan.
Propostas resultantes do estudo compreendem um novo centro multimodal de transportes localizado na intersecção de Cornelis Lelyaan e a A10 e novos distritos urbanos flanqueando a rodovia que irá ligar para bairros adjacentes, fornecendo um novo endereço para a cidade.
BIG e o escritório francês Silvio d'Ascia foram selecionados para projetar a nova estação de metrô Pont de Bondy, em Paris. A estação é o mais recente projeto a ser anunciado no âmbito do projeto Grand Paris Express da Société du Grand Paris, que procura modernizar a rede de transportes existente através da adição de cerca de 200 quilômetros de linhas ferroviárias e uma série de estações arquitetônicas em toda a cidade.
De um total de 68 novas estações, nove foram rotuladas como "emblemáticas", significando que se espera que sirvam como nós de vizinhanças significativos dentro do plano maior. A estação de Pont de Bondy será um desses projetos emblemáticos, unindo projetos de Kengo Kuma & Associates, Dominique Perrault, Enric Miralles Benedetta Tagliabue (EMBT) e Bordas+Peiro, Agence Duthilleul, e Elizabeth de Portzamparc.
