Os ciclistas e corredores que utilizam o aplicativo Strava podem controlar o tempo, as distâncias e as rotas percorridas, transformando, assim, o app em uma base de dados que indica quais os caminhos favoritos dependendo das condições climáticas e da hora do dia.
Em Nova Iorque, somente no ano de 2013, ocorreram 14.845 acidentes entre motoristas e pedestres. Buscando reduzir este número, o NYC Media Lab, a Escola Politécnica de Engenharia da NYU e a empresa de comunicações AT&T lançaram a competição Connected Intersections que convida projetistas e engenheiros a desenvolver aplicativos que alertem os pedestres, ciclistas e motoristas quanto a situações perigosas relacionadas ao trânsito.
Um dos requisitos essenciais é que o aplicativo não distraia os usuários, mas apenas os informem sobre potenciais perigos.
Mais detalhes a seguir.
O prefeito de Chicago, Rahm Emanuel, anunciou recentemente planos para organizar uma exposição internacional de arquitetura que rivalizará com o alcance e influência da Bienal de Veneza. A primeira Bienal de Arquitetura de Chicago deve acontecer no final de 2015 e terá curadoria de Sarah Herda, Diretora da Graham Foundation, e Joseph Grima, ex-editor chefe da Domus Magazine e co-curador da Bienal de Design de Istambul 2012.
Ambos desenvolverão o programa com a ajuda de David Adjaye, Elizabeth Diller, Jeanne Gang, Frank Gehry, Stanley Tigerman, Sylvia Lavin, Hans Ulrich Obrist, e o Presidente do Júri do Prêmio Pritzker, Peter Palumbo.
Mais sobre os planos para a Bienal de Arquitetura de Chicago, a seguir.
Do total de trajetos diários realizados em Nova Iorque, 34% são feitos a pé, enquanto que em Paris essa marca alcança 32%, apenas nos dias úteis.
Esses números sugerem que os espaços públicos construídos na última década nessas cidades - projetados com foco nos pedestres - permitiram consolidar e melhorar a mobilidade nessas áreas metropolitanas, criar lugares mais seguros para o trânsito de pedestres, transformar espaços que antes eram destinados aos automóveis em lugares para a escala humana, construir ciclovias segregadas e diminuir o uso dos automóveis nas regiões centrais.
A seguir os números que mostram o impacto positivo dos espaços de pedestres nessas cidades.
A partir de 05 de junho, quinta-feira, o Coral Gables Museum, em Miami, receberá a exposição “12 Stadiums │ 12 Cities: Brazil 2014 World Soccer Destination”, que exibirá maquetes, imagens, desenhos e outros materiais dos doze estádios construídos para a Copa do Mundo 2014.
A exposição, que inclui outras atividades como exibição de vídeos e plataformas interativas, é promovida pelo museu em parceria com o Centro Cultural Brasil-USA, com curadoria da arquiteta Adriana Sabino.
No final de maio, o sistema de aluguel de bicicletas públicas de Nova York, o Citi Bike, completará um ano de funcionamento, período suficiente para realizar as primeiras avaliações em relação ao seu uso.
E isto foi o que fizeram três pesquisadores das universidades de Columbia e Nova Yorkbuscando saber se os ciclistas que mais usam o sistema tem um convênio casual (diário ou semanal) ou anual, os horários em que se alugam mais bicicletas e quais são alguns dos locais mais trafegados da cidade.
![Detroit: mais leve, mais rápido e mais barato. A regeneração de uma cidade [III parte] - Imagem de Destaque](https://images.adsttc.com/media/images/5360/f2a8/c07a/8005/e900/0109/medium/1397020602_playinginthesand-528x352.png?1398862501)
Com este terceiro artigo finalizamos a série de postagens, “Detroit: Mais leve, mais rápido, mais barato, a regeneração de uma cidade”. Para ler as postagens anteriores clique nos seguintes links: Parte I e a Parte II
O futuro da cidade de Detroit: a criação de uma estrutura conceitual para a Regeneração LQC (Lighter, Quicly, Cheaper / mais leve, mais rápido e mais barato)
Detroit tem trabalhado duro na construção de uma estrutura conceitual que sirva de base para a revitalização da cidade. O projeto “Detroit Future” influenciou o Plano Diretor de Detroit Future City (DFC) no início de 2013, originando a partir disso um documento forte, íntegro e inovador, destinado a servir de guia para a remodelagem da cidade nos próximos 50 anos. Também se converteu na base conceitual na qual está se erguendo um importante esforço de Placemaking em toda a cidade.
O urbanismo tático é a criação de projetos urbanos de baixo custo, rápidos de construir e temporários, com o objetivo de atrair pessoas e gerar um tráfego de pedestres no centro das cidades.
Em San Diego, nos Estados Unidos, uma organização está levando adiante um projeto que visa a ocupação de espaços urbanos. O terreno foi cedido pelo proprietário com a condição de “valorizar a comunidade” e a organização do projeto consultou a comunidade para saber o que eles gostariam de ver no novo espaço.
Quando perguntados sobre o que gostariam de melhorar em seu bairro, os habitantes mais jovens de Bayview, São Francisco (EUA), responderam que o melhor a se fazer seria mudar a percepção que os cidadãos de outros bairros têm a respeito de Bayview.
Esse acontecimento foi o que motivou a criação do Neighborhood Postcard Project, um projeto do artista estadunidense Hunter Franks que busca acabar com os preconceitos que existem dentro da cidade e criar um sentido comunitário. Para isso, Franks criou um sistema de consiste em que os habitantes dos bairros vulneráveis enviem postais a outros bairros da cidade, contanto suas histórias ou explicando a importância de determinados locais, como ruas, mercados, feiras, etc.
Mais informações a seguir.
Recentemente publicamos a primeira parte do post 9 razões do porquê os EUA são mais dependentes do automóvel do que a Europa, que ajuda a esclarecer o porquê das cidades estadunidenses serem mais dependentes do automóvel que as cidades europeias.
Veja a seguir as outras 5 razões pelas quais os EUA são mais dependentes do automóvel que a Europa.
Nos deparamos com um artigo de The Atlantic Cities com uma interessante análise do porquê as cidades estadunidenses são mais dependentes do automóvel do que as europeias.
O artigo explica que entre os anos 1920 e 1960, as políticas adotadas a respeito do automóvel nos Estados Unidos serviram de modelo para grande parte da Europa ocidental. Mas no final de 1960, muitas cidades europeias começaram a reorientar suas políticas para frear o uso do automóvel promovendo o uso do transporte público, da bicicleta e de se locomover a pé.
Durante as últimas duas décadas, em um contexto onde as cidades dos EUA são muito dependentes do automóvel, com grande expansão dos seus subúrbios e um sistema de transporte cada vez mais insustentável, inverteu-se as posições e os planejadores desse país começaram a observar as políticas de transporte europeias.
Os números mostram a necessidade de uma mudança. Em 2010, os estadunidenses fizeram 85% de suas viagens diárias em automóvel, em comparação com a Europa, onde o automóvel é utilizado entre 50 e 65% das viagens diárias. As longas distâncias somente explicam em parte a diferença, porque a realidade é que nos Estados Unidos 70% das viagens de uma milha (aprox. 1.5 km) são feitas com automóvel, enquanto na Europa as viagens dessa mesma distância são feitas 70% a pé, em bicicleta ou em transporte público.
.A seguir, 4 razões de porquê os EUA é mais dependente do automóvel que a Europa. (publicaremos outras em breve)
Saber quantas pessoas estão em um lugar em tempo real é uma informação muito útil para se ter uma noção de quanto um indivíduo pode demorar para realizar um trajeto antes mesmo de chegar ao seu destino. Em Nova York, isto pode ser visto há alguns meses com a utilização do aplicativo Placemeter, que combina dados de câmeras de segurança das ruas e dos uploads das fotos que as pessoas fazem de seus celulares.
Por enquanto, o sistema só utiliza os vídeos de 500 câmeras, gerando informação de certos setores da cidade. Contudo, quando o aplicativo tiver acesso a 3000 câmeras - quantidade total que há em Nova York - poderia ampliar a contagem de pedestres para a cidade toda, o que já foi criticado por aqueles que consideram que será uma perda de privacidade.
Veja a seguir como o Placemeter funciona.
Os edifícios que cercam o parque Madison Square apresentam reservatórios de água em suas coberturas que, por dominar a paisagem urbana e serem quase que exclusivos de Nova Iorque, representam – para o artista chileno Iván Navarro - um dos ícones da maior cidade norte americana. Por isso, Navarro construiu três destes reservatórios em sua instalação artística “This land is your land”, que ressalta a importância do direito à água e convida a pensar sobre as barreiras culturais enfrentadas pelos imigrantes em uma nova cidade.
Mais imagens e detalhes a seguir.
O Park Avenue Armory, em Nova Iorque, construído originalmente em 1861 para o Sétimo Regimento da Guarda Nacional e restaurado em 2007 por Herzog & de Meuron, está prestes a ser temporariamente tomado por Rafael Viñoly. No dia 30 de abril deste ano será lançado a Spring Masters New York, "uma feira de arte que aborda desde a antiguidade até o século XX, correspondendo aos leilões de arte impressionista e moderna de Christie e de Sotheby". A grelha hexagonal de salas de exposição, projetada por Viñoly, ocupará o Drill Hall, de 5.000 m², numa tentativa de quebrar com a monotonia da grelha retangular.
O Instituto Americano de Arquitetos (AIA) anunciou recentemente sua decisão de premiar postumamente Julia Morgan, FAIA (1872-1957) com a 2014 AIA Gold Medal. Uma mulher "cujo extenso volume de obra serviu como uma inspiração para uma geração de arquitetas."
“Julia Morgan está indiscutivelmente entre os (as) maiores arquitetos e arquitetas americano(a)s de todos os tempos e é uma verdadeira joia da Califórnia", disse a Senadora Dianne Feinstein (D-CA) em sua carta de recomendação. "O legado de Morgan apenas cresceu com o passar dos anos. Ela foi uma arquiteta de alcance, profundidade e consistência impressionante, e é amplamente conhecida pela qualidade de sua obra por aqueles que praticam, lecionam e apreciam a arquitetura.
Foi um longo caminho trilhado pelo escritório Foster + Partners desde seu primeiro contato com o projeto para o novo campus da Apple em 2009. Quatro anos mais tarde - e apesar das críticas e das restrições de orçamento - o projeto da sede corporativa da Apple foi aprovado pela comissão de planejamento de Cupertino. Um recente vídeo divulgado pelo Conselho Municipal de Cupertino revela algumas informações sobre as decisões de projeto, incluindo declarações de Sir Norman Foster. Como diz o arquiteto no vídeo, o presidente da Apple, Steve Jobs, lhe telefonou inesperadamente em 2009 e disse: "Oi Norman, aqui é o Steve. Preciso de ajuda."
Pela primeira vez na história são as mulheres que estão projetando nossos ambientes construídos. Em uma esfera normalmente associada à imagem masculina, finalmente as mulheres conquistaram um espaço no mundo do projeto e estão sendo reconhecidas por seus interessantes trabalhos. O documentário Making Space é uma oportunidade para compreender o que está acontecendo na arquitetura contemporânea, os novos descobrimentos e como estas mudanças estão ligadas ao papel feminino no campo arquitetônico.
Alice Shure e Janice Stanton, fundadoras da Amici Productions LLC, apaixonadas pela arte, decidiram criar um documentário, um registro visual para as futuras gerações de arquitetas de todo o mundo. Para concretizar este projeto, lançaram a campanha no Kickstarter para angariar fundos para cobrir os gastos de pós-produção (edição, aluguel de ilha de edição, compositor, trabalhos gráficos, produção do DVD).
Após três anos e meio de entrevistas com mais de 30 arquitetas, Shure e Stanton selecionaram cinco mulheres que desempenham um papel importante na arquitetura de nossos dias. O documentário busca mostrar o que acontece "atrás das câmeras", o dia a dia destas profissionais, e as histórias de como chegaram ao topo da arquitetura em um mundo dominado por homens.
Quer saber quem são estas mulheres?
